...‘세월호 참사’로 드러난 해운비리에 이어 또 다시 인천에서 대기업 정유회사의 부두로 입ㆍ출항하는 유조선과 관련된 수십억원대의 해운비리가 발생, 물의를 빚고 있어.

오고 간 돈만 24억1000만원, 이와 관련된 해운비리 사범도 34명이나 돼.

경찰 조사결과, 해운비리 사범은 대기업 간부를 비롯해 선박대리점, 하청업체 등이 먹이사슬처럼 이어져 엄청난 규모의 금품이 오고 간 것으로 드러났다고.

이 처럼 상당 규모의 금품이 오고 간 무대는 SK인천석유화학이 보유한 인천 북항 내 4개의 부두 중 ‘돌핀항’에서 발생.

이 곳은 바다 위에서 유류를 하역할 수 있도록 조성해 놓은 유류 전용 부두로 SK석유화학 측과 유류 공급 계약을 체결한 유조선 50∼70척 가량이 매달 이 부두를 드나들어.

경찰은 1등 항해사 자격증을 갖고 있는 SK석유화학 부장급 간부 A(55) 씨가 인천 앞바다가 조석간만의 차가 커 물때에 맞춰 접안해야 하기 때문에 접안 시각을 한 번 놓치면 다시 외항으로 나가 대기했다가 들어와야 해 수천만원의 손해가 발생한다는 점도 악용했다고 설명.

A 씨로부터 시작된 해운업계의 ‘검은 먹이사슬’은 선박 대리점을 거쳐 하청업체 30여 곳에까지 확대됐고, 예선ㆍ도선사ㆍ줄잡이 등을 공급하는 하청업체가 일감을 받는 대가로 선박 대리점에 리베이트를 상납하면 대리점이 이 중 일부를 A 씨에게 전달하는 구조.

이들은 지난해 세월호 사고 이후 검찰 등 수사기관에 적발될 수 있어 위험수당 명목으로 리베이트를 3∼5% 수준에서 최소 8%에서 최대 30%까지 올린 것으로 경찰조사에서 밝혀져.

한 네티즌은 세월호등의 잇따른 사고를 통해 비리가 많이 척결됐음에도 불구하고 아직도 비리의 고리가 끊어지지 않았다니 또다른 참사가 발생하기 전에 대안 마련이 시급해 보인다고 지적.