...정부가 내달말까지 부채가 많은 12개 공공기관으로부터 부채감축계획을 제출받은 뒤 민간전문가 등과 함께 이를 점검 할 계획.

점검 받을 12개 기관은 수자원공사, 철도공사, 도로공사, 철도시설공단, 한국전력(한수원 등 발전자회사 포함), 석유공사, 석탄공사 등으로 대부분 공공요금과 밀접한 관련된 업체.

이들 기관이 떠안고 있는 부채는 412조3000억원으로 국가부채(443조원)에 맞먹으며, 빚 가운데 금융부채가 305조2000억원에 달하며, 하루 214억원씩 연간 이자로 지급되는 돈만 7조8092억원.

그러나 한국전력, 철도공사의 작년 순손실이 3조780억원, 2조8000억원에 달하고 가스공사, 도로공사의 당기순익이 3620억원, 832억원에 그친 점을 감안하면 자산매각, 사업축소만으로는 획기적인 수익성 개선은 기대하기 어렵다는 게 중론.

일각에서는 방만경영에 상과급에 보너스에 그러다가 가격올려서 세금으로 부채를 메우면 '국민은 봉이냐?' 며 공공기관 부채 5년동안 2배이상 폭등시킨 담당자 문책해야 한다고 격앙된 목소리.

한 네티즌은 국민에게 부담전가하는 것이 개혁이라면 차라리 개혁도 하지말고 요금인상도 하지 말라고 일침.

공공기관의 개혁은 방만경영부터 개선해 적자폭을 줄이고 나서도 부족하면 인상을 하는 방안을 찾아야.

요금인상으로 우선 적자폭 메꾸면 다시 방만한 경영으로인한 부실만 반복될뿐만 아니라 공기업의 부실 책임을 국민들이 떠 넘기는 모순이 발생 할 것이라고 질책.